目前全球汽车行业正处在产业重构与技术变革的关键时刻，汽车行业的产品形态、生产方式、商业模式、产业格局和产业生态都在经历着前所未有的变化。汽车行业是传统的专利密集产业，近年来新能源和智能网联技术的兴起，更是掀开了传统车企和新兴的能源、互联网等跨行业公司新一轮的汽车专利布局竞争。随之而来的是知识产权诉讼的频发和知识产权压力的加大，汽车行业的发展已经进入了知识产权竞争激烈的时代，并且随着传统汽车厂商在新能源汽车领域的发力，知识产权的竞争将日趋白热化。
一、知识产权诉讼频发
近年来，汽车行业的知识产权诉讼案件日益增多。据不完全统计，新能源汽车领域的专利诉讼全球已有超200件专利诉讼。智能网联汽车由于其多维度技术融合的特点，涉及的诉讼热点领域更多，如传感器、通信、人工智能、芯片等，专利诉讼爆发的可能性极高。
2018年两家知名车企的侵害商业秘密案件，标的额高达21亿元人民币，轰动一时。随后的几年中，国内外的传统整车和零部件供应商以及新兴汽车厂商、专利池成员纷纷入场，开启了汽车行业知识产权诉讼大战，一时间硝烟四起。
二、知识产权竞争将日趋激烈
新能源和智能网联汽车是技术密集和高度融合的行业，当前知识产权诉讼已经表现出了快速增加的态势，未来知识产权竞争必将日趋激烈，主要有以下两个方面的原因。
1、非传统汽车企业加入行业竞争
传统汽车产业链的上游主要是发动机、变速箱、轮胎等零部件供应商，中游主要是整车厂商，下游主要是直接用户。但是随着新能源汽车和智能网联汽车的发展，汽车行业的产业链正在发生着深刻的变革。上游新增了智能技术、电池等新型零部件供应商，中游打破了相对稳定的汽车品牌格局，涌现了一大批新兴整车厂商和品牌，下游用户范围扩大，新增了各类型的出行解决方案提供方，如网约车平台、共享汽车公司、无人驾驶出租车公司等。
智能汽车零部件示例
这些非传统汽车企业的加入打破了汽车行业原有的生态环境和竞争格局，尤其是这些企业大多来源于互联网、通信、人工智能等知识产权竞争激烈的行业，必然将给汽车行业引入新的知识产权竞争模式，加剧新能源和智能网联汽车领域知识产权竞争的激烈度。
2、汽车行业的专利布局规模庞大
汽车行业是传统的技术和知识产权密集行业，燃油车时代的零部件和整车厂商都进行了大量的专利布局。随着新能源和智能网联汽车的发展，传统厂商和新兴企业都投入了大量的研发力量，专利规模快速增加，如近十年智能网联汽车专利申请量一直保持了20%的高增长率。并且，传统车企在新能源和智能网联领域的专利实力并不落后于新兴企业，如丰田公司在燃料电池领域专利优势明显，而智能网联领域丰田、福特和电装公司的专利数量都处于领先位置。
可见，传统和新兴车企都掌握着大量的专利技术，由于两个阵营原有的知识产权竞争模式冲突、新兴汽车市场份额的争夺等原因，以及产业链变革中各企业之间的博弈，新能源和智能网联汽车领域的知识产权竞争必将成为行业参与者之间最为重要的竞争手段之一。
三、汽车行业专利运营的新模式
2017年，KPN、爱立信、高通、中兴通讯和InterDigital联合推出了Avanci LLC专利授权平台，目前该平台已有40余家企业加入，诺基亚、夏普、中国移动、TCL等众多国内外知名企业名列其中。
该平台当前的重要业务就是向车企按每辆车收取专利费，目前已有大众、奥迪、宝马、沃尔沃等多家知名汽车品牌成为了该平台的被许可人。
关于零部件的专利许可费，汽车行业的传统做法是由零部件供应商出面和专利公司处理授权问题，专利费包括在元器件里打包出售给车企，比如大陆集团为戴姆勒提供的汽车远程信息处理控制元件，单价100美元就包括了专利费用。
但是Avanci LLC平台直接向车企收取专利费。目前，已发生了多起Avanci成员和传统车企之间的专利诉讼，Avanci平台已成为了新兴零部件供应商和整车厂商间进行知识产权博弈的重要形式。
The content of this article is intended to provide a general guide to the subject matter. Specialist advice should be sought about your specific circumstances.
We operate a free-to-view policy, asking only that you register in order to read all of our content. Please login or register to view the rest of this article.